核心提示：全球采购，中国集成；中国制造，全球受益！
当时运-10的成功，意味着中国已进入“国际干线飞机俱乐部”（美、欧、苏、中）。从1980年10月至1985年2月，运-10先后转场试飞北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等地，7次成功飞抵西藏拉萨，共飞了130个起落，170个小时。
但是，在上世纪80年代中期，运-10的研究因为种种原因被迫下马。在如今的互联网上，常见相关的各种讨论，包括“为麦道让路”说、“经费不足”说等等。
运-10的下马令人扼腕。但抛开技术层面不说，以大型飞机所需要的产业关联度而言，在当时的市场环境下，中国要将运-10投入大规模的商业运营，可能确实也有“力不从心”之处。
而今，C919即将“一飞冲天”。就在不远的上海飞机制造厂原址，那架留存下来的运-10样机，应当也会感到欣慰吧。
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