C919甚至也不是中国第一款大型客机——大型客机通常以“150座”为标准。上个世纪80年代，中国就曾研制过“运-10”客机，并完成了包括青藏高原在内的多地试航。关于这型飞机的出生及夭折，相信很多网友都有所了解。在此，我们谨向那一代航空人致敬！
中国运-10大型客机
尽管C919并不是前述“第一”，但它仍具有开创时代的意义。
这将是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。
从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。
而大型客机这块市场的意义，我们只需要看到波音和空客两家客机巨头的体量，就能明白了。根据市场测算，未来20年，C919级别的单通道飞机（相当于波音737或空客A320）市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。而根据中国商飞（也就是C919的“娘家”）的计算，未来20年，这一市场约需要2.6万架单通道客机。
仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，其中单通道喷气客机约需要4500架。
无论是从战略角度，还是从经济角度来看，在这个庞大而利润丰厚的市场里，都应当有中国人的一席之地。
